Les Viaducs Jumeaux de Loulla : Le Spectacle Architectural du Petit Train de La Mure

Historique

Introduction

Sur la ligne légendaire du Petit Train de La Mure, il est un moment où le paysage se fait spectacle et où la pierre semble défier le vide. Sur la commune de La Motte-d’Aveillans, le train ne franchit pas un, mais deux viaducs côte à côte : les Viaducs Jumeaux de Loulla. Cette curiosité architecturale, héritage de la grande épopée minière du chemin de fer de Saint-Georges-de-Commiers à La Mure (SGLM), est aujourd’hui l’un des passages les plus mémorables de cette excursion ferroviaire incontournable en Isère.

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Une Ligne Pionnière Née de la Houille 

Avant d’être une attraction touristique, la ligne du SGLM fut le poumon industriel du plateau Matheysin. Inaugurée en 1888, sa mission première était de descendre l’anthracite des mines de La Mure vers Grenoble. Son tracé audacieux, accroché à flanc de montagne, a nécessité la construction de nombreux ouvrages d’art. De plus, elle fut l’une des premières lignes au monde à être entièrement électrifiée dès 1903, marquant son époque par son incroyable modernité.

Les Viaducs Jumeaux de Loulla : Un Ballet de Pierre 

Le passage du vallon de Loulla représentait un défi technique particulier, résolu par une solution d’ingénierie aussi élégante que rare : la construction de deux viaducs parallèles.

Pourquoi des Viaducs Jumeaux ? 

Plutôt qu’un seul ouvrage massif, les ingénieurs de l’époque ont conçu deux viaducs distincts pour permettre à la voie de s’inscrire dans une courbe tout en franchissant le ravin. Cette configuration en « S » permettait au train de négocier le virage en douceur. Les deux ponts, bien que très proches, sont donc deux structures à part entière, créant une perspective visuelle saisissante pour les voyageurs.

Caractéristiques des Viaducs de Loulla :

• Localisation : Commune de La Motte-d’Aveillans, Isère.

• Particularité : Deux viaducs parallèles (dits « jumeaux ») pour négocier une courbe au-dessus du ravin.

• Structure : Maçonnerie de pierres de taille, arches en plein cintre.

• Fonction : Ouvrage d’art essentiel de la ligne historique SGLM, aujourd’hui emprunté par le train touristique.

Un Moment Fort du Voyage sur le Petit Train de La Mure 

Après des années de fermeture suite à un éboulement, le Petit Train de La Mure a repris vie sur un parcours spectaculaire allant de La Mure au Grand Balcon de Monteynard. Et la traversée des Viaducs de Loulla en est l’un des points d’orgue.

Imaginez la scène : le train ralentit à l’approche du ravin, s’engage sur le premier viaduc tandis que, par la fenêtre, vous longez son jumeau à quelques mètres seulement. Le temps d’un instant, vous êtes suspendu entre ces deux géants de pierre, avec le vide sous vos pieds et un panorama grandiose sur la nature environnante. C’est un moment de pur émerveillement et une occasion unique de prendre des photos exceptionnelles.

Foire Aux Questions (FAQ) sur les Viaducs de Loulla 

• Peut-on traverser les Viaducs de Loulla en train aujourd’hui ?
  Oui, absolument. Le passage des Viaducs Jumeaux de Loulla est un moment clé du parcours touristique actuel du Petit Train de La Mure, sur la section reliant La Mure au Belvédère de Monteynard.

• Pourquoi les appelle-t-on « viaducs jumeaux » ?
  Car il s’agit de deux ponts distincts construits parallèlement et très proches l’un de l’autre pour permettre à la voie ferrée de franchir un ravin tout en suivant une courbe.

• Où se situent les viaducs exactement ?
  Ils se trouvent sur la ligne du SGLM, sur le territoire de la commune de La Motte-d’Aveillans, dans le département de l’Isère.

Conclusion : Un Patrimoine Vivant à Découvrir

Les Viaducs Jumeaux de Loulla ne sont pas un vestige silencieux du passé ; ils sont une pièce maîtresse, vivante et vibrante, de l’expérience du Petit Train de La Mure. Ils incarnent le génie des bâtisseurs d’hier et procurent une émotion intacte aux voyageurs d’aujourd’hui. Une merveille du patrimoine ferroviaire français à admirer, non pas depuis la route, mais depuis la meilleure place qui soit : celle que l’on occupe à bord du train.