Dominant fièrement le paysage de Susville en Isère, la Centrale thermique du Villaret n’est pas qu’un simple vestige industriel. C’est le cœur battant de l’ancienne exploitation minière de la Matheysine. Édifiée pour transformer le charbon local en électricité, elle raconte une époque où le Dauphiné était à la pointe de l’innovation énergétique. Plongez dans l’histoire de ce géant de briques et d’acier.
| Catégorie | Description |
| Événement | Chantier de modernisation de la caténaire |
| Lieu | Ligne du Petit Train de la Mure (SGLM), Isère, France |
| Date | 2008 |
| Objectif Principal | Remplacement et fiabilisation de l’alimentation électrique de la ligne. |
| Matériel Roulant Clé | Locotracteur suisse de type Tm 2/2 (couleur orange), wagons plats avec centrales à béton, fourgon. |
| Résultat du Chantier | La nouvelle caténaire a été installée avec succès. |
| Destin du Projet | Rendu caduc par l’éboulement rocheux du 26 octobre 2010 qui a entraîné la fermeture de la ligne. |
| Fait Marquant | L’utilisation d’un matériel roulant d’origine suisse, très inhabituel pour cette ligne historique. |
Au début du XXe siècle, l’exploitation des Mines de La Mure bat son plein. Cependant, l’extraction de l’anthracite génère une grande quantité de « menus » : des grains de charbon trop fins pour être vendus aux particuliers ou aux industries lointaines.
L’idée des ingénieurs est alors géniale : construire une centrale thermique directement sur place pour brûler ces résidus et les transformer en courant électrique. La Centrale du Villaret est née de cette volonté d’optimisation. Elle permettait :
D’alimenter les machines du fond (perforatrices, pompes d’exhaure).
De faire fonctionner les chevalements des puits (comme le Puits Villaret voisin).
D’éclairer les villages de la Matheysine et de revendre le surplus d’énergie.
Surnommée parfois la « Cathédrale de lumière », la centrale frappe par ses dimensions imposantes et son architecture typique de l’entre-deux-guerres.
Ses grandes baies vitrées n’étaient pas seulement esthétiques : elles permettaient d’éclairer naturellement les salles des machines où tournaient d’immenses turbines. Sa structure mêlant le béton, la brique rouge et le métal témoigne du passage de l’artisanat minier à la grande industrie mécanisée. Bien que ses grandes cheminées aient aujourd’hui disparu, le bâtiment principal reste un repère visuel majeur dans la vallée.
La centrale ne fonctionnait pas seule. Elle faisait partie d’un complexe intégré unique en Dauphiné. Le charbon sortait du Puits Villaret, passait par le triage et le lavage, et arrivait directement dans les chaudières de la centrale via des convoyeurs.
C’était un circuit court avant l’heure ! Ce complexe industriel était l’un des plus modernes de France lors de sa mise en service, faisant de La Mure un pôle énergétique de premier plan pour la région Auvergne-Rhône-Alpes.
Depuis la fermeture des mines en 1997, la Centrale du Villaret s’est tue. Pourtant, elle reste un monument de l’archéologie industrielle. Aujourd’hui, elle interpelle les passants et les passionnés d’histoire. Sa silhouette massive rappelle que la richesse de la Matheysine ne se trouvait pas seulement dans son sol, mais aussi dans l’ingéniosité de ses installations de surface.
Sa préservation est un enjeu majeur pour le Patrimoine du Dauphiné. Elle est le dernier témoin direct de la transition entre l’ère du charbon et celle de l’électricité triphasée qui a modernisé nos campagnes.
Panneau 1
Panneau 2
« Ce chantier de rénovation est donc un témoin précieux de l’héritage ferroviaire de la Matheysine... »
« …les travaux de restauration est aujourd’hui une élément incontournable sur le Petit Train de La Mure. »
« …l’effondrement catastrophique de La Clapisse » (A venir)
« Pour préparer votre voyage et consulter les informations pra
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