Au détour d’un virage vers le site de La Baume, une stèle discrète rappelle que l’épopée minière du Dauphiné s’est aussi écrite dans la douleur Découvrez l’histoire de la stèle commémorative du Niveau 20, témoin d’un accident tragique survenu en 1975 lors du percement de la galerie de la Baume.
| Catégorie | Description |
| Événement | Chantier de modernisation de la caténaire |
| Lieu | Ligne du Petit Train de la Mure (SGLM), Isère, France |
| Date | 2008 |
| Objectif Principal | Remplacement et fiabilisation de l’alimentation électrique de la ligne. |
| Matériel Roulant Clé | Locotracteur suisse de type Tm 2/2 (couleur orange), wagons plats avec centrales à béton, fourgon. |
| Résultat du Chantier | La nouvelle caténaire a été installée avec succès. |
| Destin du Projet | Rendu caduc par l’éboulement rocheux du 26 octobre 2010 qui a entraîné la fermeture de la ligne. |
| Fait Marquant | L’utilisation d’un matériel roulant d’origine suisse, très inhabituel pour cette ligne historique. |
Le Dauphiné, et plus particulièrement le secteur de Saint-Arey, porte en lui les cicatrices et la fierté d’un passé industriel hors du commun.[1] Si l’exploitation minière est souvent associée à l’extraction du charbon ou des métaux précieux, elle est avant tout une aventure humaine faite de prouesses techniques et de risques constants.[1]
Le Niveau 20, situé sur la commune de Saint-Arey, fait partie de ces infrastructures stratégiques destinées à accéder aux gisements profonds.[1] C’est ici que se trouve un monument empreint d’émotion : la stèle commémorative de La Baume.[1]
L’histoire de cette stèle est intimement liée au percement de la galerie de la Baume.[1] En 1975, alors que les travaux de creusement sont confiés aux sociétés spécialisées EGCEG et FORCAL, un accident dramatique vient endeuiller le chantier.[1]
Monsieur Florio, entrepreneur âgé de seulement 30 ans et père de deux enfants, perd la vie tragiquement, écrasé par l’engin de chantier qu’il pilotait.[1] Ce sacrifice rappelle la dangerosité extrême des métiers du « fond » et du génie civil minier, où la machine, bien qu’indispensable au progrès, pouvait devenir fatale en un instant.[1]
Plus qu’un simple repère géographique, cette stèle est un lieu de recueillement et de transmission.[1] Pour l’historien comme pour le promeneur, elle permet de :
Honorer la mémoire des travailleurs de l’ombre qui ont façonné le paysage industriel de l’Isère.
Comprendre la topographie minière : La stèle est située dans le dernier virage avant d’atteindre le site de La Baume, offrant un point de vue unique sur l’organisation des anciens chantiers.[1]
Préserver le patrimoine : En visitant ces lieux, nous entretenons le souvenir d’une époque où l’énergie de la France dépendait du courage de ces hommes.[1]
Panneau 1
Panneau 2
« Ce chantier de rénovation est donc un témoin précieux de l’héritage ferroviaire de la Matheysine... »
« …les travaux de restauration est aujourd’hui une élément incontournable sur le Petit Train de La Mure. »
« …l’effondrement catastrophique de La Clapisse » (A venir)
« Pour préparer votre voyage et consulter les informations pra
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