Celle-ci fut construite en 1957 par les établissements Billard initialement cette draisine était à l’écartement normal pour les chemins de fer des colonies françaises en Algérie,
Son écartement ne lui permettant pas de circuler sur les voies du CFV elle resta garé pendant plusieurs années à Tournon,
Heureusement le constructeur avait prévu la possibilité de modifier l’écartement des essieux afin de pouvoir s’adapter aux différents écartements de voie, de plus le gabarit de la caisse était compatible avec la ligne,
Des travaux furent donc entrepris sur cette draisine afin de la rendre compatible avec la voie métrique, modification de l’écartement des essieux, changement du frein à air par un frein à vide, révision du moteur et du circuit électrique,
Aujourd’hui cette draisine sert au service de la voie régulièrement,
Au départ la livrée était jaune puis en 2001 elle fut repeinte dans une livrée rouge et crème avec un toit argentée un peu à l’image des autorails,
Un point est à noter sur cette machine la transmission se fait à l’aide de deux chaînes une par essieux,

It was built in 1957 by Billiards institutions initially this speeder was standard gauge for railways French colonies in Algeria,
Its distance does not allow it to travel on routes CFV it remained parked for several years in Tournon,
Fortunately the manufacturer had provided for the possibility to change the spacing of axles in order to adapt to different track gauges, over the template of the body was consistent with the line,
Work was therefore undertaken on the speeder to make it compatible with the meter gauge, modified axle spacing, change the air brake by a vacuum brake, engine overhaul and electrical circuit
Today handcar used to service the route regularly
Initially the livery was yellow and then in 2001 it was repainted in a cream and red livery with silver roof a little picture of railcars
One point to note about this machine transmission is using two channels one by axle

Vue 3/4 avant de la draisine / 3/4 view front of the speeder