Nous allons vous parler aujourd’hui d’un élément autrefois indispensable dans le domaine ferroviaire mais aujourd’hui tombé en totale obsolescence tout comme la grue hydraulique.
Cet établissement se justifiait du fait d’un trafic local important à certaines heures mais sur de courtes distances en effet les locomotives à vapeur Mallet étaient grosses consommatrice d’eau et de charbon le profil de la ligne étant difficile.
On notera que sur le trajet Tournon Lamastre les Mallet doivent faire un arrêt à Boucieu le Roi pour refaire de l’eau.
L’annexe étaient utilisées que pour abriter la machine arrivant le soir avec le dernier train et repartant le lendemain avec le premier train, qui était le même d’ailleurs.
Devant la remise on trouve un pont tournant de taille réduite pour le virage des machines, tellement réduite d’ailleurs que l’on ne peut tourner dessus les Billard A75 qui sont trop grand.

We’ll talk today of a once indispensable element in the rail sector but now fallen into total obsolescence as hydraulic crane.
This property is justified because of an important local traffic at certain times but over short distances indeed Mallet steam locomotives were large consumer of water and carbon profile of the line is difficult.
Note that the path Tournon Lamastre Mallet must make a stop at the King Boucieu to rebuild water.
The annex was used for shelter machine arriving in the evening with the last train and leaving the next day with the first train, which was the same elsewhere.
Before delivery there is a smaller turning to turn machines, also reduced so that we can turn over the A75 Billard which are too large deck.

Vue de coté de la remise / Side view of delivery

La remise vue depuis la voie avec le pont tournant. / Remission view from the track with the swing bridge.