Le chemin de fer du SGLM été ouvert depuis le 24 juillet 1888 pour évacuer le charbon du plateau Matheysin.
Le puits Sainte Marie fut foncé en 1905 le volume de charbon extrait devenant plus important il été nécessaire d’avoir des infrastructure adapté au volume de matériau à traiter.
L’usine sera construite ainsi que les embranchement ferroviaire pour la desserte de l’usine.
Beaucoup d’ouvriers, de mineurs, d’employés se rendaient à l’usine venant d’un peu partout du village de la Motte et au-delà.
Pour ceux qui venaient de la partie situé sous la ligne du SGLM il aurait été nécessaire de traverser la voie de chemin de fer cela étant fort dangereux.
Un passage piéton inferieur sous la ligne sera construit pour permettre l’accès des employés à l’usine sans risque.
Le passage débouche sur un escalier qui continue en rampe jusqu’au niveau inférieur de l’usine.

Vue depuis la sortie du passage inferieur on distingue la rampe d’accès au niveau bas de l’usine.