Cette machine fut construite par la société SLM à Winterthur, elle a été livrée sur le réseau des CFD 1903.
Contrairement à la 401 qui elle sera livré en 1901.
Elle developpe une puissance de 400 chevaux, pour une masse de 44 tonnes et 14 Bar de pression.
Cette locomotive faisait partie d’une série de 8 machines.
Toute sa carriere se déroula sur le réseau du CFD jusqu’à la fermeture de la ligne.
Elle repris du service pour tracter les premiers trains CFV.
Aujourd’hui elle est la seule en état de marche, la 404 a été arrêtée en 1995 et elle a besoin d’une révision générale, et quant à la 401 depuis 1960, elle n’a jamais repris du service et a également besoin d’une révision complète et coûteuse.
D’ailleurs elle sert de réserve de pièce détachée.
Le centenaire de la machine à eu lieu en 2003.

This machine was built by the company SLM Winterthur, it was delivered on the network CFD 1903.
Unlike the 401 that will be delivered in 1901.
It develops an output of 400 horsepower, for a mass of 44 tons and 14 bar pressure.
This locomotive was part of a series of 8 machines.
All his career took place on the network of CFD to the closure of the line.
She resumed service to tow the first CFV trains.
Today it is the only roadworthy, 404 was arrested in 1995 and it needs an overhaul, and about 401 since 1960, it has never returned to service and also needs a complete and costly overhaul.
Moreover it serves as a reserve of spare parts.
The centenary of the machine took place in 2003.

Vue de la 403 lors du voyage du centenaire en gare de Tournon / For the 403 when traveling centennial station of Tournon

Elle s’élance sur la voie SNCF de Tournon / She ran down the railroad tracks Tournon

Vue en direction du tunnel / View towards the tunnel